在防疫封控两个月后，上海重新开放。从6月1日开始，恢复正常生产和运输活动，但预计需要几周的恢复。
综合最新一期各大航运指数，SCFI、NCFI指数均止跌返单，几乎连续4周小幅上涨，不同航线运价走势出现分化，欧美航线继续下滑；南美、澳新、东南亚、中东航线明显上涨；WCI各大主要航线指数维持平稳，美线有下滑趋势，欧地航线最近几周相对平稳；FBX全球综合平均指数自3月11日以来连续下滑。特别值得注意的是，美线除了个别周有小幅波动外整体处于下跌态势，欧洲和地中海航线最近5周平稳且有小幅上涨。
WCI：据德鲁里最新数据，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线，第24周至第28周（6月13日至7月17日）大约760个预定航次中将有75个航次被取消，全球三大航运联盟陆续合计取消了54个航次。其中取消航次最多的是2M联盟达到27个航次；THE联盟达到20个航次；最少的海洋联盟取消7个航次；其中75％的空航发生在跨太平洋东行航线，主要是到美西。
德鲁里综合平均指数WCI本期下跌0.6%至7578.65美元/FEU，但仍比2021年同期高出13%。
上海-洛杉矶和上海-纽约的运费都下跌1%分别至8613美元/FEU和10722美元。
上海-热那亚的即期运价下跌2%即191美元至11485美元/FEU。
上海-鹿特丹的运费上涨1%至9799美元/FEU。
德鲁里预计未来几周该指数将缓慢下降。
德鲁里表示，经过两个月的封控，上海港的运营正在恢复正常，工厂不再在闭环条件下和受限制的情况下运营。问题的焦点已转移到对旺季的担忧和返回上海港的空箱数量上。
由于美西的劳资谈判很可能与来自中国的货物激增同时叠加发生，因此在跨太平洋贸易中经营的货主应为新一轮的中断做好准备。尽管尚不清楚是否会在7月1日合同到期前达成协议，但存在谈判可能需要几个月才能得出结论的风险。
SCFI：上周，中国出口集装箱运输市场继续稳定，不同航线运价走势出现分化，6月10日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4233.31点，较上期上涨0.6%。尽管SCFI运价指数连续4周上涨，但主要的欧美航线依旧是连续下跌。
欧洲航线：受疫情及俄乌冲突影响，未来欧洲地区的经济复苏将面临高通胀以及能源危机双重考验。目前，运输市场继续保持稳定，市场运价小幅下跌。最新一期上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为5843美元/TEU，较上期下跌0.2%。地中海航线，即期市场订舱价格小幅下跌。最新一期上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为655.............
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