图为10月29日拍摄的德国柏林街景。 新华社记者 张豪夫摄
德国联邦统计局日前发布数据显示，2025年前8个月，中国超越美国，重新成为德国最大贸易伙伴。数据显示，1月至8月，德国与中国的进出口总额达1634亿欧元，而与美国的贸易额为1628亿欧元。这一变化看似幅度不大，却一定程度上体现出全球贸易格局的微妙调整，凸显了德国作为出口导向型经济体在多极化世界中的脆弱性与适应性。
此次更替的背后，是多重因素交织作用的结果。2025年以来，美国推行的加征关税举措对德国经济造成了巨大冲击。欧盟与美国7月底达成协议，自8月1日起，美国对大多数欧盟输美商品征收15%的关税，直接影响了德国汽车、机械、化工产品等传统优势产业的出口竞争力。德国批发和外贸协会主席迪尔克·扬杜拉表示，美国加征关税举措是导致德国对美出口下降的关键原因，美国市场对德国汽车、机械及化工等传统出口商品的需求显著减少。数据显示，仅今年前8个月，德国对美国的出口额同比下降6.5%；其中，8月单月同比降幅高达20.1%，创下自2021年11月以来最低水平。面对利润空间的压缩，许多德国企业不得不缩减在美市场的业务规模或推迟投资计划。
与此同时，中国市场长期保持稳定。中国持续推进新型工业化与绿色转型，对高端设备、自动化系统、新能源装备等产品的需求不断上升，这些恰是德国制造的优势领域。德国的汽车、机床、化工、光伏及环保设备，在中国市场依旧保持较高的竞争力。中国坚定不移推进高水平对外开放，也为外资企业提供了较为清晰的政策预期与发展空间。对德国企业而言，中国不仅是重要的出口目的地，更是产业合作和技术投资的重要伙伴。
德国对区域贸易结构的调整也是关键原因之一。美国市场受限后，德国企业更加重视与欧洲内部及新兴经济体的合作，加强与中东欧、东南亚的产业链协同，降低对单一市场的依赖。这一趋势在全球供应链重构的背景下尤为明显。德国在努力分散风险的同时，中国则凭借庞大的市场规模与完整的产业体系，为德国出口提供了稳定支点。
贸易格局的变化背后，反映出德国国内经济的疲态。近年来，德国经济连续陷入低迷。2023年国内生产总值（GDP）下降0.3%，2024年再次下滑0.2%，成为欧元区少数连续两年负增长的主要经济体。制造业订单下滑、能源价格高企、消费疲软、基础设施投资不足等问题交织，使得德国面临增长停滞的风险。
德国一直引以为傲的汽车产业近年来同样深陷危机。2025年以来，德国汽车业利润大幅下滑：大众前三季度营业利润54亿欧元，同比下降58%，其中，三季度营业亏损13亿欧元；保时捷前三季度营业利润同比暴跌99%，从去年同期的40亿欧元骤降至4000万欧元；梅赛德斯-奔驰前三季度净利润为38.8亿欧元，同比减少一半。更严峻的是就业流失，咨询公司安永最新分析报告显示，从2024年6月至2025年6月，德国汽车行业净减岗位约5.15万个，占全部岗位的近7%，成为受影响最严重的工业部门。
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