随着红海危机的不断升级和需求的持续高涨，全球运力紧张局势愈发严重，导致多航线运价大幅上涨，企业面临巨大的缺舱缺柜压力。如今，船舶和集装箱供应的紧张状况已经蔓延至港口，使得整个物流链条都倍感压力。
根据美国银行最新发布的报告，自今年3月份起，全球港口拥堵状况显著加剧，直接导致了集装箱船供应量减少了超过2%。当前，新加坡、迪拜以及地中海地区成为了拥堵问题的主要焦点，同时亚洲地区的箱位供应情况也持续紧张。
据Linerlytic数据显示，新加坡港口作为全球第二大集装箱港，目前积压的集装箱数量已接近50万标准箱，这一数字远超新冠疫情爆发时期的历史高点。更为严重的是，港口停泊的延误时间已经延长至7天，给全球航运业带来了极大的挑战。
据了解，亚洲地区的港口拥堵状况尤为严重，其中东南亚港口占据了全球港口瓶颈的26%，而东北亚港口则占据了23%。这表明亚洲地区的港口运输面临着巨大的挑战。
除新加坡、地中海等热点地区外，上海、青岛、巴生港与科伦坡等众多亚洲港口同样出现了不同程度的拥堵现象。值得注意的是，作为全球最大的集装箱港口，上海港的停留时间已达到近三年来的最高水平!
鉴于红海局势的持续恶化，面临运输延误、运力限制以及地中海和亚洲主要港口码头严重拥堵等问题，船期出现大幅延误，为应对当前局面，马士基决定停止TP20美东航线服务，同时，马士基在未来几周内推出亚洲至地中海两条空白航次，即地中海航运MSC的FT426W和FJ425W航次。
5月31日，马士基官网发布公告，宣布其TP20美东航线服务将在未来几周内正式结束。
该航线原设计是为了补充亚洲与美国东海岸之间的航运服务。然而，由于当前红海局势的持续恶化，包括运输延误和运力限制，马士基决定停止TP20服务进行航线网络重组，以更好地适应和满足客户的需求。
以下是关于TP20航线停止服务最后一个航次的具体信息：
从亚洲出发的最后一个航次：
Voyage 424E BSG Barbados ETD Shanghai13 June 2024
从北美出发的最后一个航次：
Voyage 429W BSG Barbados ETD Newark 17 July 2024
在TP20航线停止后，为确保持续覆盖这些市场，马士基将为客户提供替代方案以确保服务的连续性。
地中海停航--2M宣布因港口严重拥堵导致航班延误、停航.............
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