2021年全球TOP20集装箱港口吞吐量排行
根据《2021年全球Top20集装箱港口预测报告》，现阶段研究显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。
前10名港口按排名顺序分别为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外厦门港排名第14，高雄港排名第17。
▲数据来源：上海国际航运研究中心《2020年全球前20大港口生产形势评述》（单位：万TEU）
报告显示，上海港预计2021年集装箱吞吐量在4560~4600万TEU，在排行榜中"一骑绝尘"，且保持较快增速，预计同比增长4.8%至5.7%。
排名第二的新加坡港预计2021年集装箱吞吐量在3800万至3830万TEU，同比增速在3.1%至~3.9%，与上海港仍保持较大差距，预计未来，上海港也将长期领跑全球集装箱吞吐量第一大港。
2021年，在火热的市场需求推动下，我国多数港口集装箱运输服务需求呈现增长态势，其中尤以宁波舟山港、深圳港和天津港上升较为明显。
根据模型测算结果，中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。
抢船大战——新船数量同比大增8倍
根据VesselsValue的最新统计，上半年集装箱船新船订单量达到了286艘约250万TEU，总价值高达215.2亿美元，与去年同期相比大幅增长了790%。2020年集装箱船订单量仅为120艘88亿美元，2019年为106艘68亿美元。
VesselsValue数据显示，今年绝大多数集装箱船订单集中在新巴拿马型船领域，总计112艘价值130亿美元，而2020年订单仅为32艘价值19.7亿美元。
以船东分类，全球最大独立集装箱船船东Seaspan订单量最高，总计40艘60.3万TEU，价值39.5亿美元；长荣海运以22艘28.2亿美元订单排名第二位；达飞轮船、万海航运和HMM（原现代商船）分列3-5名。
抢船大战——二手船价暴涨4倍
波罗的海国际航运公会（BIMCO）援引VesselsValue的数据称，今年上半年集装箱船二手船交易量共计277艘，相比去年同期的136艘增长了103.7%。
按艘数计算，今年交易量最大的集装箱船是100-2999TEU的支线船，二手船交易量共计267艘，同比增长165.1%，运力总计为289636TEU。
但按运力计算，5000-9999TEU超巴拿马型集装箱船的交易量最高，54艘二手船总运力达到358874TEU。
VesselsValue的数据显示，在已经公布交易价格的支线船中，6月平均二手船价为1760万美元，是去年同期400万美元的4倍以上。
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