AMZ123获悉，3月21日，经历了一周的慢生活，作为"跨境电商第一城"的深圳终于关闭了暂停键，重新沸腾起来。深圳打工人们扛着电脑，背着键盘，重新过上了忙忙碌碌的"内卷生活"。直至今日，深圳的早高峰依旧是摩肩接踵，宛如"春运"。
不少深圳仓库重启收发货，也使得苦愁库存积压的跨境卖家们终于看到了盈利的曙光。 对此，AMZ123也获得了一个好消息：近日以来，全球集装箱运价指数持续下跌，海运费因此有所回落。
运费暂降，全球集装箱运价指数持续下跌
AMZ123获悉，全球集装箱运价综合指数（WCI）下降了3.8%，跌至8832.23美元/FEU，是自2021年7月29日以来，WCI首次低于9000美元/FEU。 其中，据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，近一个月，上海港出口至欧洲航线（基本港）结算运价指数，同比下降了6.7%。 
具体而言，上海-洛杉矶航线的运费骤降7%（811美元），至10154美元/FEU；上海-纽约航线的即期汇率下跌5%（685美元），至12276美元/FEU；上海-鹿特丹航线的FAK费率下降4%（464美元），至12221美元/FEU。 对此AMZ123了解到，包括亚欧航线在内，波斯湾航线、澳新航线、南美航线等多个市场的运价也都出现了不同程度的下跌。美森海运运价近期也有所回落，有货代报价美森正班船低至15/KG。 在复工后的第一天，不少深圳跨境卖家就趁着海运费下降之际，迅速安排了出货。 不过，AMZ123也了解到，此次海运费之所以有所下降，有很大一部分原因是受近期倒春寒的国内疫情影响，深圳部分仓储中心暂时关闭，货运需求减少。 但截至目前，深圳地区的部分港口已经开放，战略性的盐田集装箱码头也在正设法保持开放。随着货运流量的增加，港口集装箱船很有可能将出现拥堵，运价也将再次上升。
港口拥堵，散货船港口拥堵指数创历史新高
AMZ123获悉，受疫情封锁以及俄乌冲突影响，目前供应链中断尚未改善，集装箱港口的拥堵情况仍然很"严重"。ClarksonsResearch跨领域的深海货船港口拥堵指数迄今高达31.5%，相比之下，2021年的平均水平则为30.8%。 其中散货船（Cape/panamax）港口拥堵指数在2月第三周创下了36.3%的新高，该指数从今年年初至今的平均值为35%，高于2021年的32.8%。3月16日，七天移动平均集装箱船港口拥堵指数从一个月前的33.7%上升到35.2%。 
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